ライドシェア、物流、フードデリバリーサービスのローカライゼーションマネージャーであるアンドレイ・ノヴォクレシャノフ氏（Yandex.Taxiのライドシェア、物流、フードデリバリーサービス担当ローカライゼーションマネージャー） （Yandex GoおよびYangoアプリ）のローカライゼーションマネージャー。Yandexにおけるローカライゼーションプロセスと、Smartcatの役割について話しました。
— Andreyさん、Yandex Goのローカライゼーションマネージャーとしての経験について教えてください。
— 3年前にチームに加わりました。 モバイルアプリのUIローカライゼーションから、文書やコミュニケーション（プッシュ通知やフルスクリーンメッセージ、アプリ内の様々なコンテンツ）の翻訳まで、多岐にわたる業務を支援しています。要するに、ロシア語以外の言語でサービスが「話す」方法について責任を負っています。
— 翻訳業界でのご経験はどのくらいですか？
— 翻訳者としてもプロジェクトマネージャーとしても、この業界で15年間働いてきました。数年前、専門分野を絞り込みローカライゼーションのプロジェクトマネジメントに専念することを決めました。成長の機会はたくさんあります！新しい国やサービスごとに新鮮な刺激を受け、自身の能力に挑戦し続けることができます。
— Yandex Goではどのようなサービスが利用できますか？
— Yandex GoはYandex.Taxiを基盤としたスーパーアプリです。移動手段の提供が常に中核でしたが、単なるA地点からB地点への配車サービス以上の存在へと進化しています。 2020年8月にアプリはYandex Goへと進化し、タクシーサービスに加え、カーシェアリング、物流技術（貨物輸送を含む）、公共交通機関の経路追跡機能を搭載。さらにフードテック配達サービス「Yandex.Lavka」と「Yandex.Eda」も統合されました。
ロシア及びCIS諸国では「Yandex Go」の名称でサービスを提供。 サービスの第二ブランド「ヤンゴ」はアフリカ、イスラエル、フィンランドで展開しています。これらの国々では主にライドシェアと配達サービスを推進していますが、ロシア発の他の新サービスも進出しています。 例えば2020年末、イスラエルでは新サービス「Deli by Yango」（Yandex.Lavkaの国際ブランド）が登場しました。これはローカライゼーション部門が目指す好例です——単なるロシア語・英語からヘブライ語への翻訳ではなく、全く異なるブランド・言語・トーン・ビジュアル・マーケティングを構築することなのです。
同社はロシアおよびカザフスタン、ベラルーシ、アゼルバイジャンといった近隣諸国においてUberブランドの運営も手掛けています。現地ではそれぞれUber KZ、Uber BY、Uber AZがサービスを展開しています。
— Yandex Goのサービスはどの言語で利用できますか？
— Yandex GoとYangoは現在17カ国でサービスを提供しています。 ロシアが主要なホームマーケットです。国際展開はCIS諸国から開始し、その後バルト諸国、セルビア、その他のユーロ圏諸国、アフリカ、イスラエルへと拡大しました。他の地域へのサービス導入も計画中です。例えば、夏の中頃までにパリにYango Deliが登場し、秋までにはロンドンにも展開予定です。
現在、16言語に対応しています。 当然ながら英語が基幹言語であり、これなしではサービスは成り立ちません。英語以外にアプリで人気の言語としては、アルメニア語、フィンランド語、セルビア語、ヘブライ語があります。これらの国々には相当数のユーザーがおり、その大半がロシア語を話さないためです。カザフスタンも大きな市場ですが、同国ユーザーの97%がロシア語版アプリを利用しています。
私たちは全ての言語を重視しています。新機能はたとえロシア国内のみで登場する場合でも、16言語全てにローカライズします。結局のところ、言語はその国を母国とする人々だけが使うわけではないからです。例えば、ロシア在住のアルメニア人、アゼルバイジャン人、キルギス人、ウズベク人などは、アプリ内で自国語を選択することがよくあります。 海外旅行の際、皆さんもスマートフォン設定を変えず、同じ言語でサービスを利用し続けるでしょう。
— 現在最も重要と考えるローカライゼーション上の課題は何ですか？チームはどのように取り組んでいますか？
— 課題は常に同じです——納期、予算、翻訳品質。この三つの難題です。
Yandex Goはこの課題解決のため、社内にローカライゼーション部門を設置しました。「大企業」Yandexには全サービスを支援する独立したローカライゼーション・ドキュメンテーション部門が存在します。しかし配車サービスやフードテック事業の国際展開が急速に拡大したため、本社部門では対応しきれなくなり、独自の部門を設立したのです。 これによりコスト削減、翻訳速度の向上、ローカライゼーション品質の改善が実現しました。
— 競合他社の中でSmartcatが特に魅力的だった理由、際立った点は？
— 私たちは2つの要件を満たすCATツールを探していました。低コスト（理想的には無料）であること、そして習得に過度な時間を要しないことです。
SDL Trados、CrowdIn、Smartcat の使用を検討しました。 利便性の観点から後者を選択しました。翻訳者はシステムに簡単に登録でき、CATツールの経験がある者はSmartcatでの作業を容易に開始できました。Smartcatのもう一つの決定的な強みは、間違いなく翻訳者向けの便利なインターフェースです。翻訳者への支払い
— Smartcatの使用期間は？
— 2年以上です。
— 既存プロセスへの統合方法は？ 統合にはどれくらい時間がかかりましたか？
— その作業は簡単でありながら難しいものでした。プロセスを完了させるのに数ヶ月かかりました。ヤンドックスサイドで統合する必要があった既存システムの数が多いこと、またヤンドックスゴー側でプロセスを一から構築する必要があったことを考慮すると、統合は著しく迅速でした。
Smartcatと社内システムとのMVP（最小限の機能を持つ製品）統合を実施し、現在も改善を続けています。単一の依頼受付フローを構築し、シンプルで分かりやすいものにしたいと考えています。当社にはプロダクトマネージャー、編集者、マーケター、法務担当者、翻訳者など複数のチームが存在し、各チームが独自のツールを使用しています。MVP統合の目的は、本来独立しているこれらのチーム間のコミュニケーションを一元化することでした。
端的に言えば、これはドキュメント保管（クラウドを含む）、タスクトラッカー、そしてCATツール（つまりSmartcat）を統合するシステムです。内部では、コネクタースクリプトやバックエンドシステムが多数稼働し、24時間365日の稼働を支えています。
— Smartcat導入後の変化は？
— Smartcatではサプライヤーとの連携が可能なため、プロセスが明確化し、ローカライゼーションの品質と速度が向上しました。まさに私たちが求めていた結果です。数十のプロジェクトを同時に進行し、膨大な数のチームと協業しているため、翻訳速度は極めて重要です。
Smartcatは、かつてUberがライドシェア市場で成し遂げたこと——サービス提供チェーンから複数のリンクを排除すること——を実現しました。以前はタクシーを呼ぶのに多くの手順が必要でしたが、Uberのおかげでワンクリックで済むようになりました。サービス品質も低下していません。Smartcatは翻訳業界でこれを実現したのです。
重要なのは、SmartcatがUberと同様にクライアントとの即時フィードバックチャネルを備えている点です。15年前、タクシー乗車に不満があっても、それを知る者はほとんどいませんでした。現在では、提供者はクライアントから即座にコメントを受け取ります——運転手は乗客から、翻訳者はクライアントや編集者から。
— どの指標が向上しましたか？
— ローカライゼーションにおけるバグ件数を追跡しています。ユーザーがサポートサービスに報告するものです。Smartcat導入後、苦情件数が減少したことから、ミスが減ったことがわかります。
もう一つの指標は、サービス提供速度、つまり遵守すべきSLA（サービスレベル契約）です。 Yandex Goのローカライズ部門は新機能リリースに直接関与するため、納期を遅らせる余裕はありません。チーム全体で統一されたSLAはありませんが、納期は依頼内容によって異なります。現在、一部のタスクではSLA納期を100%達成できており、他のタスクでは納期自体が短縮されています。
— ローカライゼーション課題に直面する企業へのアドバイスは？
— 助言は難しいですね。各社独自の道を進んでいます。個人的には、様々なアプローチを試すことをお勧めします。フリーランス、代理店、外部委託チームと協業し、それらを組み合わせたハイブリッドモデルを試してみてください。
フリーランス検索オプションの利用も推奨します。代理店と契約している場合は、このオプションを提案してみてください。 固定観念にとらわれず、適切なペースを維持しましょう。現代はあらゆるものがダイナミックで絶えず変化しています。Smartcatのようなプラットフォームのおかげで、機会は至る所にあります。オンプレミスのCATシステムとクラウド型を比較することも可能です。無料トライアルモードでのソリューション試用も可能です。
